1980 Fiat X1/9 za 12 000 dolarů: Je to dobrá koupě?

Za cenu 12 000 dolarů se nabízí 1980 Fiat X1/9, který se podle prodávajícího pyšní "velmi originálním vzhledem, ale s několika dobrými úpravami". Je čas zjistit, zda je cena přijatelná nebo zda vyžaduje změny.

Tento Fiat X1/9 se může zdát pomalý, stejně jako 1982 Peugeot 505 turbo diesel, který jsme hodnotili minulý týden. I když má Peugeot 0-60 km/h za necelých dvacet sekund, za 2 500 dolarů si získal naše uznání a fantastických 72 procent v hlasování pro příznivou cenu.

X1/9, i když není bleskurychlý, má krásné tvary, které navrhl legendární designér Marcello Gandini od společnosti Bertone. Jeho vzhled zůstává svěží, přičemž se zároveň vyznačuje promyšleným designem, který byl revoluční v kategorii moderních vozidel s předním pohonem.

Fiat byl průkopníkem moderního uspořádání motoru s předním pohonem, a to s příčným motorem a převodovkou, která posílá výkon na přední kola. X1/9 byla prvním sériově vyráběným sportovním vozem s touto konfigurací umístěnou na zadní části, což vedlo k uspořádání s motorem uprostřed.

Navzdory svým kompaktním rozměrům nabízí X1/9 nejen přední a zadní kufr, ale také odnímatelnou střechu typu Targa, která se vejde do předního kufru. Palivová nádrž a rezervní kolo jsou elegantně umístěny mezi kabinou a motorem, což efektivně využívá prostor.

Představovaný kus s najetými 63 175 mil nabízí všechny vylepšení pozdějších verzí jako větší 1,5 litrový motor s elektronickým vstřikováním a zlepšený interiér. Kromě toho prošel mnoho opravami pro získání stavu, který je připraven k okamžitému užívání.

Některá z těchto vylepšení jsou záslužná, ale některé mohou vzbuzovat pochybnosti. Obnovovaný motor a převodovka s novým lakem patří k možnostem, ale na druhé straně je zde systém správy motoru, který využívá řídicí jednotku Megasquirt a elektronický zapalovací systém značky Ford. Odstranění katalyzátoru omezuje možnosti registrace a splnění emisních standardů.

Pokud toto pro vás není problém, pak X1/9 nabízí spoustu zajímavostí. Je úchvatný s rubínově červeným lakem a koly Cromodora. Na karoserii se však nachází menší nedostatky, jako je mírné zvlnění gumového krytu na předním nárazníku.

Interiér je v překvapivě dobrém stavu, a historicky X1/9 trpěl na nízkou odolnost vnitřního vybavení. Skvělá barevná kombinace koresponduje s exteriérem. Stále má také vtipnou páku převodovky ve tvaru piva, i když není příliš pohodlná na používání.

Prodávající, který je fandou tohoto modelu, zmiňuje drobné problémy s lakem, opotřebovaným kobercem pod pedálem akcelerátoru a občasné potíže s injektory, které vyžadují restart pro ustálení. Tento problém by se dal vyřešit přeprogramováním Megasquirt, ale najít někoho, kdo by se do toho pustil, by mohlo být obtížné.

X1/9 byl na trhu USA úspěšný i po odchodu Fiatu v roce 1982. Pokračoval v činnosti díky nezávislému dovozci Malcolmovi Bricklinovi a byl prodáván až do roku 1989. Dnes jsou tyto vozy považovány za malou klasiku, která nabízí zábavu a dostupnost bez překročení rozpočtu. Je otázkou, zda by se tento kousek hodil za cenu 12 000 dolarů.

What do you say? Odpovídá to dobré dohodě, a zda úpravy zvyšují nebo snižují šance tohoto X1/9 na úspěch za tuto cenu?